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一个卖家对物流的期待

jiangxiaoxue  • 

还记得 2020 年全球疫情爆发的时候,跨境圈里的朋友都说这是近 10 年跨境最艰难的一年。站在 2022 年往回看才发现,并不是!

今年,对于大多数跨境人来说,就四个字:“难上加难!”

物流服务现状

海运费、原材料价格不断上涨,还有不断变动的汇率,在这个艰难时刻,卖家们一心只想寻找到靠谱的服务商,为自己减少成本投入,这其中物流服务的选择则是卖家最大的痛点,对此我仅站在我个人角度为大家阐述一下我所看到的现状。

价格波动,时效不稳

疫情、战争等因素影响,船公司和物流商的适应能力还在大熔炉里缓慢成长,国际物流价格波动,时效不稳定成为常态,给卖家的经营能力提出了新的要求,卖家面临的挑战压力与日俱增。

服务商跑路,卖家拖款

去年年底至今,平台政策等原因,大浪淘沙之后,随着更多卖家公司的倒下,物流商跑路的比比皆是,更不缺一些行业知名服务商(具体的大家百度,不方便一一列举);因为物流纠纷和卖家运营艰难等原因,卖家拖款拒付物流费的同样大批量的存在,从而进一步洗牌了跨境电商物流行业。

无竞争力货代公司批量存在

2020 年之前货代拥有了卖家就能赚钱,2021 年拥有了柜子资源的货代在赚钱,2022 年需要拥有核心竞争力(价格、时效、账期、服务水平)才能赚钱。

但是行业绝大部分物流从业的生产资料简单,入局门槛低,基本是某公司业务骨干单独创业,或者买卖做成了服务商,以倒手赚信息差为主。(行业依然有很多优秀的、有核心竞争力的、科班出身且规模巨大的优秀企业和从业者)

买卖角度对物流的期待

接触了很多跨境东南亚的卖家,其实本身对于物流服务商的选择,他们的期望也很简单,无非就两点:真诚,能解决所有问题!奈何物流服务商市场鱼龙混杂,在此我想代表卖家朋友们说说他们对物流服务商的期待。

贵没事,更在乎价格稳定

价格固然重要,但更重要的是价格稳定性,卖家角度算的是毛利率,只要是全市场都贵,卖家有能力通过产品利润平摊成本,但是价格波动,就容易导致卖家定价困难,投入成本和销售定价的矛盾更加显而易见。

时效不稳没事,但是要实话实说

时效不稳定其实考验的是卖家的备货周转和资金周转的能力,有经验的卖家经过长时间时效不稳定的洗礼,基本都明白物流的不确定点在哪里,但是物流商不能因为怕影响客情关系刻意隐瞒已经发生的问题,之后以“查柜”找“不可抗拒”因素背锅。

卖家放弃一个物流商的容忍是否爆发的临界点是:是否出现因为物流导致断货影响的订单超期。实话实说,碰到问题和卖家沟通,给卖家留足补救时间。

赚资源差,不要赚信息差

小包货代把货集运给装柜的庄家,这是资源差的体现,两个角色服务的卖家级别和卖家的物流阶段都不一样,产生的差价情有可原。

但是因为三四线城市比较难获取货代信息从而纯加价转手,这不仅仅是被赚中间差价的损失,但是因为赚信息差的中间商不作为,不重视客户问题导致的滞后性问题带来的损失更大。

我认为:

1. 互换角色,相互理解,服务商不要欺骗卖家。

2. 物流商要有竞争力,就要打造优质的物流产品,在价格、时效、账期、服务响应上面有优势的确定性产品。

3. 市场多变,卖家应该不断学习,提升自身在货物周转和资金效率上面的能力。

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