ofo或撤出新加坡:说好的要加大投入呢?
作者:墨腾创投(微信号:MomentumWorks)
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8 月 22 日早上,墨腾的小伙伴上班时路过新加坡繁华地带 Bugis,发现一些印度劳工正在把 ofo 单车往卡车上搬。小伙伴特意去问,印度大叔表示,Bugis 所有的 ofo 单车都会被撤走。
23 日早上,又一个小伙伴在 Punggol 附近发现大量 ofo 单车被搬走。
我们去找 ofo 工作人员核实,得到的反馈是,目前还没有撤出新加坡的确切指令。但是,资金已经不充裕了。
七月份时,ofo 已经先后撤出澳大利亚、印度、以色列等国。当时 ofo 表示,只是进行了海外政策的调整,将把重点从转移到快速增长的国外市场,新加坡被排在海外重点市场的第一位。
墨腾创投当时发表文章判断,ofo 一定会撤出新加坡撤出 Bugis 和 Punggol,或许已经证明了这个预言。
新加坡是 ofo 开拓的首个海外市场,早在 2016 年 11 月就开始投放。针对 6 月份关于 ofo 海外事业部解散的传闻,ofo 联合创始人于信还澄清,“ofo 海外业务仅新加坡的营收就比其他某些友商全量营收高”。
相近的地理位置,相似的文化,似乎都证明这里会是海外拓展最好的选择。但是,击垮 ofo 的只有一点:相对于市场体量来说,合规成本太高了。
新加坡只有 500 万人,相当于上海人口的五分之一。
7 月份,LTA(新加坡陆路交通管理局)颁布了严格的新规。首先,共享单车运营者为每一辆车交付 60 新币(约合 300 人民币)的保证金。
其次,要求用户在停好车后,必须在停车处扫描二维码确定位置。如果运营者不按照新规进行改进,会受到严厉处罚(罚款一万新币或入狱六个月以下。)
这个政策一点都不意外,新加坡以市容整洁闻名,街头乱放的单车已经影响到了城市的美观。
当时,LTA 要求共享单车运营商必须在 7 月 7 日之前申请新的许可证,在 9 月份时,为符合新规的运营商颁发新的执照。
原本在新加坡运营的 oBike 和 GBike,在得到这个消息之后,就迅速决定关停共享单车业务。
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