一个卖家对物流的期待

还记得 2020 年全球疫情爆发的时候，跨境圈里的朋友都说这是近 10 年跨境最艰难的一年。站在 2022 年往回看才发现，并不是！

今年，对于大多数跨境人来说，就四个字：“难上加难！”

物流服务现状

海运费、原材料价格不断上涨，还有不断变动的汇率，在这个艰难时刻，卖家们一心只想寻找到靠谱的服务商，为自己减少成本投入，这其中物流服务的选择则是卖家最大的痛点，对此我仅站在我个人角度为大家阐述一下我所看到的现状。

价格波动，时效不稳

疫情、战争等因素影响，船公司和物流商的适应能力还在大熔炉里缓慢成长，国际物流价格波动，时效不稳定成为常态，给卖家的经营能力提出了新的要求，卖家面临的挑战压力与日俱增。

服务商跑路，卖家拖款

去年年底至今，平台政策等原因，大浪淘沙之后，随着更多卖家公司的倒下，物流商跑路的比比皆是，更不缺一些行业知名服务商（具体的大家百度，不方便一一列举）；因为物流纠纷和卖家运营艰难等原因，卖家拖款拒付物流费的同样大批量的存在，从而进一步洗牌了跨境电商物流行业。

无竞争力货代公司批量存在

2020 年之前货代拥有了卖家就能赚钱，2021 年拥有了柜子资源的货代在赚钱，2022 年需要拥有核心竞争力（价格、时效、账期、服务水平）才能赚钱。

但是行业绝大部分物流从业的生产资料简单，入局门槛低，基本是某公司业务骨干单独创业，或者买卖做成了服务商，以倒手赚信息差为主。（行业依然有很多优秀的、有核心竞争力的、科班出身且规模巨大的优秀企业和从业者）

买卖角度对物流的期待

接触了很多跨境东南亚的卖家，其实本身对于物流服务商的选择，他们的期望也很简单，无非就两点：真诚，能解决所有问题！奈何物流服务商市场鱼龙混杂，在此我想代表卖家朋友们说说他们对物流服务商的期待。

贵没事，更在乎价格稳定

价格固然重要，但更重要的是价格稳定性，卖家角度算的是毛利率，只要是全市场都贵，卖家有能力通过产品利润平摊成本，但是价格波动，就容易导致卖家定价困难，投入成本和销售定价的矛盾更加显而易见。

时效不稳没事，但是要实话实说

时效不稳定其实考验的是卖家的备货周转和资金周转的能力，有经验的卖家经过长时间时效不稳定的洗礼，基本都明白物流的不确定点在哪里，但是物流商不能因为怕影响客情关系刻意隐瞒已经发生的问题，之后以“查柜”找“不可抗拒”因素背锅。

卖家放弃一个物流商的容忍是否爆发的临界点是：是否出现因为物流导致断货影响的订单超期。实话实说，碰到问题和卖家沟通，给卖家留足补救时间。

赚资源差，不要赚信息差

小包货代把货集运给装柜的庄家，这是资源差的体现，两个角色服务的卖家级别和卖家的物流阶段都不一样，产生的差价情有可原。

但是因为三四线城市比较难获取货代信息从而纯加价转手，这不仅仅是被赚中间差价的损失，但是因为赚信息差的中间商不作为，不重视客户问题导致的滞后性问题带来的损失更大。

我认为：

1. 互换角色，相互理解，服务商不要欺骗卖家。

2. 物流商要有竞争力，就要打造优质的物流产品，在价格、时效、账期、服务响应上面有优势的确定性产品。

3. 市场多变，卖家应该不断学习，提升自身在货物周转和资金效率上面的能力。

 

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