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疫情之下 中东电商卖家和买家的心态变化

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原标题:疫情之下,中东电商卖家和买家的心态变化

大多数电商卖家都很少和中东买家直接沟通,那么,在中东疫情爆发的情况下,当地客户是如何反应的?

Hala 通为出海中东的电商公司提供客户呼叫服务,包括售前审单、异常处理、售后服务等,长期与一线客户打交道。

我们的客服团队每天都和不同的卖家沟通目前的状况,以便及时调整售前,售后安排。我们发现有几点变化:

1、卖家/买家心态变化

当新冠病毒刚刚出现时,大部分卖家仍然是信心十足。即使在 2 月份国内各个城市开始封城,并且复工需要资质时,大部分卖家都认为在 3 月底疫情结束后,中东市场将会迎来一个购买的小高峰。

但是谁都没想到,3 月底,中东疫情也爆发了。科威特、巴林、阿曼、沙特、阿联酋都开始封国,甚至执行严格的宵禁(即夜晚严禁外出,否则将面临巨额罚款与坐牢等惩罚)。

同时,客运航班完全停止,只有海运比较顺畅。运费不仅水涨船高,还不能保证时效。眼看一年一度的斋月高峰也要泡汤,大部分卖家都是很头疼很郁闷的。但不管怎么痛,也只能挺着,难受着,期待接下来的高温天气可以杀死病毒。

目前我们接触到的买家客户中,大部分都可以理解并接受时效的延长;而且更多的买家认识到这次的疫情是全球性的,并非是来自某个国家。

2、订单量变化

航班变化导致配送时效延长,签收率受到不小的影响,迫使卖家不得不谨慎投放来减小损失。普遍来看,卖家的订单数量都在下降。

在中国疫情严重的时候,政策限制无法复工,卖家是有心无力。但是中东疫情的爆发让攒足力气的卖家像泄了气的皮球。人员,供应链均已到位,但是没有充足的航班,无法抵达到终端买家手中。

理论上说,现在中国各地严格的政策会禁止人们外出,对电商会是一个促进作用。但是我们并没有看到中国跨境电商卖家订单的显著增长,主要原因还是受制于物流。航班不够、舱位不够、时效过长影响签签收率;另一方面,由于封国,封城,中东的本地物流派送时效延长。

卖家为了降低损失,只能减少流量的投放,恶性循环,单量继续下跌。

3、各个国家目前的物流情况

目前空运头程和末派都正常的国家有阿联酋和埃及,但是价格越来越贵;沙特个别物流公司可以接空运订单,采用的是客机包机的方式,价格毫无疑问也很贵;约旦可以接空运但无法进行末端派送;阿曼和科威特头程和尾城都停运。


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