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看Uber如何对抗本土企业Ola进行印度市场用户获取

JoulyYu  • 

2018 年年初,Uber(Uber)在印度与其本土公司 Ola 打了一场硬仗。随后,Uber 意识到,要想在印度扩展基础用户,该公司面临着一项巨大的挑战。

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首先,Uber 的应用程序界面复杂,有一些司机无法导航。此外,该应用程序要占用很大的手机内存,这意味着低端手机用户在内存不足时会卸载该应用程序。这一点非常致命,因为在新兴市场,有 70% 左右的低端手机用户在使用 Uber。

手机硬件限制、网络连接不良以及应用程序复杂的可视界面成为了阻碍 Uber 扩展潜在用户的因素。为了更好的适应印度市场,Uber 于 2018 年 6 月开始,试运行了一款只有 5 MB 的精简版 App——Uber Lite。

当然,Ola 更早地适应了印度的市场,早在 2017 年 12 月就已经推出了精简版 Ola Lite,大小只有 1 MB,采用了谷歌 Progressive Web App (PWA,渐进式的网页应用程序)技术。虽是精简版,但是使用起来却与常规版毫无二致。

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Uber Lite 界面截图

Uber Lite 是该公司班加罗尔技术中心推出的首批主要旗舰产品之一,但在功能方面与常规版应用程序有着显著不同。精简版不再默认加载地图,而是通过检测用户当前位置,帮助用户选择最佳上车地点和目的地来引导用户打车。

该应用还会根据用户的历史乘车记录,智能推荐出入的地点,以便用户下一次乘车。当然,用户也可以在应用程序上搜索任何特定位置。

Uber 印度的产品负责人 Shirish Andhare 表示,当手机成功接入 WiFi 后,这款 App 可以缓存城市中大约 3000 到 5000 个热门地点的信息。所以,即使网络状况很不给力,用户也能畅通无阻的使用这款应用出行。并且应用的缓存不会超过 25 MB,用户也就不会面临内存不足问题。

也就是说,地图不再是默认加载的,而是用户有需要时才显示,比如让用户在预定行程以及整个乘车过程中知道司机的当前位置,并且此时 Uber 提供的也是精简版的地图。

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Uber Lite 界面截图

精简版砍去了大部分花里胡哨的元素,换了非常简洁的设计,并在应用界面中向用户显示相关的预订建议,以及每个产品类别的描述性信息,例如每种车子的型号。而该应用也在上个月将 Paytm 作为其首个车费的数字支付工具,并增加了拼车功能。

推广到二线和三线城市

截至 2018 年 4 月,Uber 在印度的周访问量为 1000 万次,仅比 2017 年 7 月的 940 万次增长了 7.6%。但是随着 Uber Lite 的推出,业内相关人士表示,该应用将为网约车在印度二、三线城市扩展影响力起到关键作用。尤其是在网约车行业增长放缓之际,这将推动相关公司开拓新的领域。

Counterpoint Research(市场研究机构)的设备和生态系统研究总监 Neil Shah 认为,随着智能手机普及度越来越高,使用 Uber 出行也已经司空见惯,但是,如果想扩展到二、三线城市,就需要有一个适合大众市场用户的产品。Uber 针对印度二、三线城市低端手机用户推出的精简版 App,运行良好,迈出了成功的第一步。

Shah 还表示:“目前印度市场上超过 55% 的智能手机售价低于 10000 卢比(约 960 人民币),其中大部分机型只配备 16 GB 或更低的内存,通常网络流量也是捉襟见肘。由此看来,Uber Lite 可能会扩大该公司在印度的目标市场,并且扩展低端手机市场的潜在客户。”

Ola 的一位发言人表示,Ola Lite 的用户通常使用价格在 6000 至 1.2 万卢比(约 576 - 1152 人民币)之间的智能手机,在斋浦尔(Jaipur)、马杜赖(Madurai)、科印拜陀(Coimbatore)和勒克瑙(Lucknow)等城市很受欢迎,但这些城市的连通性和交通基础设施仍然面临挑战。

研究公司 Forrester 的高级预测分析师 Satish Meena 表示:“Uber Lite 将让该公司在二、三线城市的低车资出行中更具竞争力,因为这些乘客很可能是首次使用智能手机,还将面临手机内存和网络连接的问题。”随着大城市的竞争日趋激烈,精简版 Uber 可能会帮助该公司在 Ola 已经占据主导地位的城市中抢占市场份额。

Uber Lite 现已在拉丁美洲和印度超过 14 个国家推出,并计划很快扩展中东和非洲市场。该公司还声称,自去年 6 月进入这些市场以来,被使用次数已经超过 100 万。


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