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94家公司加入IBM和马士基公司的区块链供应链

Zian Niu  • 

IBM 和航运巨头公司马士基为全球贸易区块链平台招募了一批公司。

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自从 1 月 IBM 和马士基联合推出区块链供应链以来,已经有 94 家公司注册了,最后给区块链取名 TradeLens。

凭借马士基的经营规模,TradeLens 吸引了各种各样的实体公司,从数十家港口运营商和海关当局到物流公司,甚至太平洋国际航线等竞争对手公司,这些公司都在测试平台。

试点阶段现已完成,TradeLens 现在可以通过早期采用者项目参与,预计将在今年年底前全面上市。

为了让 TradeLens 成为一个开放中立的平台,IBM 和马士基更新了营销策略,现在将该项目描述为“联合协作”,而非合资企业。

虽然马士基和 IBM 仍然是唯一的两个股东,两家公司都投资了技术并共同拥有知识产权,但 Michael White,马士基全球贸易数字化负责人还是强调它对生态系统参与者完全开放,强调“这绝不是一个合资企业”。

但 IBM 的一位发言人表示,根据行业的反馈意见,原先 49 / 51% 的股权分割将不再适用于两者现在推向市场的合作模式。

IBM 和 Maersk 都将出售对 TradeLens 平台的访问权限。IBM 代表补充说,销售方将与客户签订合同并收取所有费用和收入,而不是与其他合作伙伴共享。

这种新模式使他们能够更快地将解决方案推向市场,并且比之前计划的合资模式更灵活。

通用标准

TradeLens 构建于 IBM 区块链平台之上,平台使用 Linux 的开源软件 Hyperledger Fabric,这可能与其他 IBM 和 Hyperledger 项目相互作用。

“我们已经构建了所有这些解决方案,以便在两个不同的区块链之间交换数据——看客户更倾向于采用 TradeLens 还是 IBM Food Trust。”IBM 区块链全球副总裁 Todd Scott 说。

为了促进这种开放的供应链生态系统,TradeLens 正在推动其开放的运输 API 以及 CEFACT 等运输标准组织和 OpenShipping.org 等行业组织的工作。

“在区块链技术的基础之上,我们正在使用标准,并且还有 125 个左右的 API,我们将为开发人员社区提供所有访问权限,以便他们可以在其上创建自己的其他技术。”Scott 说。

然而,并非所有人都会将此视为对行业的邀请。

“对 IBM 和马士基来说是很容易的,说‘我们欢迎所有人加入’,但他们所说的只是‘来使用我们的系统’。”国际贸易和福费廷协会主席 Sean Edwards 说。

同时也是 Sumitomo Mitsui 银行欧洲集团负责人的 Edwards 表示,让所有人一起发言并不是一个新问题,答案就是尝试创建像通用贸易网络(UTN)这样的生态系统,只有他们还没有真正开始。

参考其他区块链解决方案,专门针对银行来优化贸易融资(与 TradeLens 正在进行的数字化供应链流程相关但不同),Edwards 表示,情况可能会变成像消费者拥有多个密码和系统那样,银行和其他实体也必须出现在许多不同的平台上。

Edwards 补充道:

“要么有通用的标准,所有不同的基础技术实际上都可以相互沟通,要么就做大的措施,每个人都会使用它。”

“我认为像马士基这样的公司是不会解决这个问题的。”

汇丰银行青睐

值得注意的是,TradeLens 并不是这场比赛中唯一的船。

除了完善的供应链支付平台 TradeShift,它还连接了 190 个国家的 150 多万家公司,银行巨头花旗集团处于“隐身状态”,其综合贸易融资和供应链平台不仅可以利用分布式账本技术(DLT),还有物联网(IoT)和人工智能。

因此,TradeLens 很难接受中立,吸引最广泛的受众。

针对与马士基子公司的竞争公司可能存在的数据隐私问题,White 表示,马士基的协作团队是一个独立的实体,不涉及马士基航运公司(集装箱业务)或 Damco(物流供应商)的商业活动。

White 说,平台本身具有隐私保护功能:

“来自其他运营商的敏感信息保存在不同的节点上,因此运营商 A 无法看到运营商 B 或运营商 C 的信息。”

展望未来,TradeLens 的另一个可能的区块链互操作性将是基于 IBM 区块链和 Hyperledger 构建的一些贸易融资区块链平台的,例如 we.trade 和 Batavia。

关于贸易融资问题,IBM 表示银行是 92 个 TradeLens 试点合作伙伴中的一员,但都没有被命名。然而 CoinDesk 获悉,汇丰银行已“多次与 TradeLens 会面并同意在发布后重新连接”。

马士基的 White 总结道:

“我们发现有许多行业和机构,包括金融机构和保险公司,都希望利用这个平台。”


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