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共享单车的全球魔咒是否已经开启,Ofo关闭其印度业务

竺道  • 
本文由 竺道(ID:zhudao_review) 撰写/授权提供,转载请注明原出处。

在报告缩减其业务并解雇印度员工后,中国自行车共享巨头 Ofo 最终决定关闭其在印度的业务。这令许多人感到惊讶,因为阿里巴巴支持的公司已经展示了对印度市场的雄心壮志。

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根据商业标准报告,Ofo 正在关闭其业务,因为它是公司缩减战线的全球战略的一部分。Ofo 在印度拥有约 30 名员工。

公共政策和通讯部主任,Ofo 的 Rajarshi Sahai 澄清说,该公司想要以积极的姿态离开印度这个国家。他还说,尽管印度是一个困难的市场,但这并不意味着它在这一领域没有潜力。

Ofo 去年 11 月进驻印度,一直在金奈、印多尔、德里、艾哈迈达巴德、哥印拜陀和浦那等城市开展业务。哥印拜陀的业务在 6 月被关闭。该公司计划在未来 60 天内完成所有城市的业务。

然而,Ofo 并没有澄清关闭在印度业务的真正原因,因为在印度,人们对 Ofo 的信心与日俱增。自成立以来,这家总部位于中国北京的公司一直试图通过与市政企业合作,整合 Paytm 等方式在印度扩大业务。

Ofo 声称,在印度的四个月内完成了 110 万次的骑行数据。但这种说法似乎有些夸张。Ofo 是一家价值 10 亿美元的公司,在 21 个国家的 250 个城市运营。它声称拥有超过 2 亿的全球用户。对于这个领域的其他全球和本地企业来说,Ofo 此举也是一个借鉴,如美团支持的 Mobike、Ola Pedal、Zoomcar PEDL、Mobicy 和 Yulu,都需要考虑得更多。

目前,自行车共享模式受到用户和政府的欢迎,它可以控制交通拥堵和污染。在印度,自行车共享业务面临的最大威胁是基础设施的缺乏以及投资者反应不温不火。

在德里、钦奈、孟加拉和浦那等拥挤的交通网络中,印度在合理规划或执行自行车共享模式的地图绘制方面并不称职。这也是 Ofo 努力寻找稳定基础的地方。与此同时,印度可能还没有准备好以如此快的速度发展这种模式。

作为自行车共享模式最大的市场之一,中国一直面临着供应过剩的问题,如大量闲置的自行车停放在大街上。除了印度以外,据报道,Ofo 在新加坡解雇了超过 50% 的员工,并关闭了澳大利亚的业务。

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