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Ola欲进军澳大利亚其他六个城市,与Uber的军备竞赛再升级

鲸译海外  • 

据印度《商业标准报》报道,继主要竞争对手Uber在澳大利亚推出共享打车服务之后,印度网约车巨头 Ola 也正在加紧努力,争取在澳大利亚的第三大城市墨尔本推出该服务。此外,Ola 还宣布,计划在未来几个月内将业务范围扩展到澳大利亚其他六个城市,比如布里斯班,堪培拉,阿德莱德,达尔文以及霍巴特。

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Ola 大举进军澳大利亚的举动,是其探索利用成熟发达国家市场,建立利润基础的计划的一部分。通过在发达国家的盈利,可有效弥补其在印度本土的部分亏损。与此同时,迫于竞争压力,Uber 将其北美和欧洲业务进行合并。

Ola 国际业务主管 Chandra Nath 在一份声明中表示:“在珀斯和悉尼,我们。现在,我们兴致勃勃,计划向墨尔本推出 Ola 打车服务。”

Ola 方面称,仅在悉尼和珀斯两个城市,公司就已签约 15,000 名司机。随着在澳大利亚业务范围的扩展,公司还将继续与更多的司机进行合作。为了快速扩大“势力范围”,Ola 仅向司机收取 7.5% 的佣金,远远低于 Uber 澳大利亚公司目前的 25% 的佣金标准。为增加司机的收入,除了每日薪酬之外,Ola 也为他们提供 7.5% 的邀请新人提成。

澳大利亚是 Ola 向海外推出其服务的第一个国际市场。同时,该公司也正在对向新西兰、斯里兰卡和孟加拉国的扩张情况进行评估。1 月 9 日,印度《商业标准报》曾报道称,Ola 正在考虑向海外扩张,并在上述地区组建了工作团队。

而另一方面,Uber 公司目前已在澳大利亚的 19 个城市开展打车服务。然而,专家认为,在澳大利亚网约车市场中,尽管 Uber 占据着主导地位,这一市场仍然有很大的发展空间。在澳大利亚,除了Uber 这一劲敌之外,Ola 还在与中国滴滴出行( Didi Chuxing )投资的爱沙尼亚打车公司 Taxify 进行竞争。

竞争对手步步紧逼,Uber 面临的压力越来越大。目前,Uber 最新也是最大的投资者软银正在推动Uber 放弃其在亚洲的亏损实体,以集中精力巩固其在北美和欧洲的业务。在亚洲,Uber 已经将其中国子公司出售给滴滴( Didi ),并将其俄罗斯业务出售给俄罗斯搜索引擎 Yandex。最近,Uber 又与东南亚打车平台 Grab 达成协议,将自身的东南亚打车业务出售给 Grab。

尽管软银表示,在印度,Uber 和 Ola 两者应该考虑进行合并或休战,但鉴于两家公司规模相当,势均力敌,双方都不愿意放弃控制权。据知情人士透露,Uber每年在印度消耗的成本约为 3 亿美元(约合人民币 18.8175 亿元),远低于其在中国或东南亚的支出。

两家公司不仅在印度本土拒绝放弃竞争,Ola 现在还考虑向Uber已占据一席之地的海外市场大举进军,并努力分得一杯羹。2017 年,Ola 成功完成了 11 亿美元(约合人民币 68.9975 亿元)的融资。现在,Ola 资本雄厚,足以开拓市场,扩展业务范围。与之相比,尽管Uber能够获得更多的融资,但在 2017 年,该公司的亏损严重,已经高达 45 亿美元(约合人民币 282.2625 亿元)。

此外,尽管 Uber 为了减少亏损,计划在 2019 年首次公开发行( IPO ),但 Ola 予以反驳,称即便那样,Uber 仍将无法大幅增加支出,以保护自己现有的地盘。虽然澳大利亚是 Ola 在印度以外的第一个海外市场,但该国拥有全球最为宽松的打车法律环境,凭借这一优势,Ola 公司将快速扩展业务,扩大影响力。

澳大利亚市场上已经有了 Uber 和 GoCatch 这样的产品,其中 Uber 早在 2012 年就拓展到了澳大利亚市场,GoCatch 更是拥有澳大利亚总理儿子 Alex Turnbull 的投资。而在去年十二月,Uber 在欧洲市场的竞争对手 Taxify 也加入了澳大利亚的竞争圈。(文:索菲亚的燕窝、长老嗷嗷叫)


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