在过去的两年里，席卷中国的共享单车热潮正在美国各地迅速传播，但由于当地法规严禁投放无桩单车，因此美国的情况与中国大不一样。中国创业公司率先推出了无桩共享单车：用手机解锁单车，骑车，停车并重新上锁。但这种方式的缺点在于，不少城市到处都堆满了单车，堵塞了人行道。

许多美国的主要城市为预防此类问题的产生，严格规定了可以运营的共享单车公司数量以及他们可以投放的单车数量来避免人行道堵塞的问题。

中国共享单车巨头之一的摩拜单车的美国总经理 Jason Wong 表示，他们仅在美国的五个城市开展了业务，而且有意放慢与当地社区的合作。在共享单车公司称监管较为宽松的达拉斯，摩拜“自愿”将其无桩单车的数量限制在 3000 辆，以确保其业务能够长期发展。

另一个中国无桩共享单车巨头 ofo 的北美业务负责人 Chris Taylor 说，如果没有当地政府的支持，他们不会进入任何城市。ofo 现在已进入了包括西雅图，圣地亚哥和华盛顿特区在内的 5 个美国城市。

加利福尼亚州圣马特奥市 LimeBike 的联合创始人兼首席执行官 Toby Sun 说，“我认为美国监管比中国强硬得多，但我觉得这是一件好事。” 该公司在6月份推出了第一款无桩单车，目前已获得 1.32 亿美元投资，投资者包括硅谷顶级风险投资公司 Andreessen Horowitz。

在纽约市和旧金山，无桩共享单车基本上都被禁止了。这两个城市都与 Motivate 签订了多年独家优惠协议，Motivate 旗下有 Citi Bike 和福特 GoBike，这两种单车均有固定车桩。

共享电动单车创业公司 Jump Bikes 的首席执行官 Ryan Rzepecki 说，“美国有一个城市没有任何监管规定，那就是达拉斯，该市很快就会有超过 20,000 辆单车，但使用频率并不高，因此现在政府正在考虑应该如何监管。政府将会出台些规定，这会给共享单车市场带来影响。”

达拉斯政府发言人 Jared White 表示，该市正打算推出许可证，并正在考虑向共享单车公司征收费用。

同时，拥有共享单车车桩的城市正在思考接下来该怎么做。旧金山已向 Jump Bikes 发放了电动单车共享许可证，但最开始仅可投放 250 辆单车。

纽约市正在考虑为没有 Citi Bike 项目的地区投放无桩单车。Nice Ride 是明尼阿波利斯的一家非营利组织，在过去的8年里一直在开展共享单车项目，该组织已与 Motivate 签约来为有桩单车的运营提供帮助，以及共同推出无桩单车项目来对这一新理念进行测试。

除了当地政府的谨慎以外，共享单车公司还面临着一个巨大的难题：让美国人拥有骑单车的习惯。

但美国共享单车坎坷的前路并没有让投资者担忧，他们将希望放在了所谓的最后一英里解决方案上，其中包括自行车，电动单车和摩托车。就在上周，去年秋天成立的电动摩托共享公司 Bird 在 B 轮融资中筹得 1 亿美元（折合 6.33 亿人民币），该公司已为在圣莫尼卡市停放摩托车缴纳了罚款。

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