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滴滴,墨西哥共享出行市场竞争激烈,不亚于巴西

Hermes  • 

滴滴的墨西哥扩张,已不是新闻。日前,该公司在墨西哥发布线上招聘广告,提供八个墨西哥城工作岗位,包括行政,公关,营销,驱动操作等领域。

据路透社去年 12 月报道,滴滴还将在今年发行墨西哥版软件,但是滴滴公司的发言人拒绝对此作出评论。

就实力而言,滴滴是全球第二大最受追捧且受风投支持最多的私营企业,仅次于 Uber,且去年也获得了 Uber 在中国市场的商业份额。滴滴对于自己的全球扩张欲望也毫不掩饰,它在墨西哥乃至整个拉丁美洲的扩张欲望都是极其强烈的,尤其是现在前往海外的中国消费者数量已经越来越多。

但是,墨西哥共享出行市场的竞争,也异常激烈。

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4 月份,滴滴公司获得了 55 亿美元的投资,而其中一部分资金则将用于全球业务的扩张。此前,滴滴出行的全球扩张仅仅局限于对其他国家同类公司的财务承诺,以及去年在硅谷启动的一间研究实验室。滴滴投资的公司包括美国的 Lyft、巴西的 99(本月初,滴滴宣布将获得巴西 99 叫车服务公司的控制权)、印度的 Ola、新加坡的 Grab、爱沙尼亚的 Taxify 和中东地区的 Careem 等,而他们都是 Uber的竞争者。

进军墨西哥则是滴滴发展的一个重要转折点,滴滴公司在中国境外并没有专车服务,这意味着墨西哥可能成为它的第一个国际合作对象。

但是,滴滴打车在中国虽然可以说是家喻户晓,在西方国家却并没有什么知名度,面对墨西哥诸多的竞争对手,滴滴扩张的难度也可想而知。墨西哥是 Uber 全球市场的一个大本营,45 座城市的用户数量已经达到 700 万。墨西哥城在 Uber 的全球市场中排名第三,仅次于巴西的圣保罗和里约热内卢,此外,Uber 在放弃了中国市场后,还加倍了在拉丁美洲的投资。除了 Uber 以外,滴滴也将与西班牙的Cabify 公司产生竞争,而后者已经在墨西哥的 7 座城市中运营。

就像 Uber 一样,滴滴在墨西哥也会遭遇管制战,金塔纳罗奥州(旅游胜地坎昆即在此州)新的试行条例禁止叫车软件使用现金收款,Uber称试行条例如此严格以至于如果以目前的形式运营,他们会丢掉这个市场。Uber 表示,现金支付对于招募没有信用卡的驾驶员来说是非常重要的。但是墨西哥当局则担心允许共享专车 App 接受现金支付会让它们与传统的出租车产生直接的竞争(在一些城市中传统出租车是具有一定的政治力量的)。而在 Uber 看来,这样的条例无疑使他们丢失了在新兴市场上争夺客户的一把利剑。

上个月,Uber 与当地政府交涉时,宣布停止在坎昆的服务运营,但仍希望能在今年早些时候恢复运营。

在这场掺杂了各方利益的激烈竞争中,叫车公司对于墨西哥当地的城市交通建设也一直是备受关注的焦点。

在招聘行政管理人才的广告中,滴滴要求应聘者必须支持城市的机动性未来发展,思考墨西哥怎样才能从包括无人车技术在内的新科技中获益。

据墨西哥一位官员称,大约一个月以前,滴滴公司与墨西哥贸易投资局(负责贸易与投资的政府机构)进行了接触,探讨墨西哥未来的发展与机遇。但是他拒绝透漏关于那次会面的更多信息。

而 Uber 则再次强调了自己在墨西哥 43 个城市运营中的承诺,发言人在一次声明中表示,“我们将继续致力于墨西哥城市的交通机动性建设”。

在这场竞争中,虽然滴滴所面临的压力极大,但有人认为,墨西哥绝不是一个再无投资空间的市场。墨西哥 CIDE 大学的博士生 Enrique Garcia 称,尽管 Uber 已经进入墨西哥市场,但是如果竞争对手能够找到一种方式既能消除监管者对于现金的担忧又能吸引没有银行卡的消费者,那么他们的增长空间也是相当可观的。这一市场还没有达到饱和状态。

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