近日，外媒撰写分析文，称 Uber 或将失去半壁江山。

东南亚领先打车服务提供商 Grab 在近日对外宣布，该公司已从日本软银集团和中国滴滴出行筹集了 20 亿美元，并预计将从新的、以及现有的投资商获得 5 亿美元资金。这笔资金，将有助于已经在该地区占主导地位的 Grab 捍卫自己的地盘，特别是在 Uber 在中国和俄罗斯“退市”之后。

Uber 的竞争对手们都正全力围剿这已陷入危机的公司。尤其是 Uber 近来一系列的丑闻导致其首席执行官 Travis Kalanick 的下台，而中国、印度、巴西和新加坡等地的竞争对手，也筹集了约 90 亿美元加速扩张。这些资金，主要来自软银，撼动了 Uber 的全球主导地位，以及其价值 690 亿美元的估值。

北京 Trustdata 互联网顾问周鑫表示：“这轮融资，对 Uber 来说是一个很大的威胁。”

如果 Uber 失去了东南亚，这将大大削弱其作为全球企业的价值和定位。

国际市场是残酷的。 在一场激烈的博弈之后，Uber 将其在中国的业务出售给了滴滴。在这场战争中，双方都曾在为补贴司机和争取车手的那一年烧掉了超过 10 亿美元。 Uber 本月份也在俄罗斯走出了类似的一步，试图缩小亏损金额。

目前，Uber 正遭遇领导阶层的混乱和动荡。Kalanick 在经过一项信函公司 Waymo 对其透露商业秘密的诉讼、一项美国进行的刑事调查，以及一项指控他涉嫌性骚扰和歧视， 而被迫下台。包括其盟友埃米尔·迈克尔( Emil Michael )在内的几名助手也相继离开了。

该公司在一封电子邮件中说：“Uber  在东南亚 55 多个城市为数百万的车手和司机提供服务，并正在迅速扩张，以满足对汽车共享和送餐服务的强烈需求。” “随着该地区行业背后有着积极的监管势头，我们正不断投资该应用程序和优秀的本地团队，以确保无论是哪个地区的每个人都能体验到最好的体验。”

软银正在成为围剿 Uber 联盟背后的主要投资者。今年四月，他领投了滴滴一项 55 亿美元的投资，目的在于让该中国打车初创公司发展新技术和拓展海外市场。软银一直在交通等相关领域展开大举投资，其投资对象还包括Brazil 99、Lyft 和 Grab。

Tokai 东京证券分析师 Masahiko Ishino 表示：“软银在 Uber 成为美国主要拼车平台之前，错过了投资 Uber 的机会。” 而其他区域的拼车公司仍然需要资金来赶上速度。”

由 Anthony Tan 领导的 Grab 早在东南亚率先取得了领先地位。该公司周一表示，他们在该地区拥有95％ 的第三方出租车，处理了 71％ 的私家车租赁，并提供近 300 万次的打车服务。

然而，Uber 可能还是会对这块大肥肉垂涎三尺。从印度尼西亚到缅甸大约 6.2 亿人口的市场，预计到 2025 年将扩大五倍，达到 130 亿美元。

Jefferies Group 分析师 Atul Goyal 表示：“Uber 将不会放弃东南亚地区。” 要知道这是一个更自由的市场，事实上他们还是有机会的，并不像俄罗斯和中国般有着大量的语言和监管障碍。

Uber 在东南亚的竞争对手可能还会陆续得到中国科技巨头的支持，因为这些中国科技巨头正绞尽脑汁来推动他们利润丰厚的支付服务。熟悉此事的人士称，阿里巴巴集团控股有限公司联合创始人马云及其支付宝分支机构已经开始考虑投资 Grab。另外，腾讯控股有限公司也考虑向印度尼西亚拼车巨头 Go-Jek 投入资金。虽然 Grab 表示，他们预计再募集 5 亿美元，但是该资金是否有马云相关的企业参与其中，则是个未知之数。

知情人士表示，软银一直在考虑从早期投资者手中收购 Uber 的股票。然而，软银却选择了通过投资世界各地其竞争对手来抗衡 Uber，这一战略似乎奏效。

周鑫表示：“一失足成千古恨。Uber 需要证明它可以打败当地其他企业，并为用户量身打造迎合当地市场，这比想像的要难得多。”  （ Will / 译 ）

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