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京东和 Lazada 印尼交锋,谁更胜一筹?

潘婷立  • 

随着印度尼西亚移动互联网用户的增长,以及移动网络的渗透,京东也把目标聚焦在了这一市场。

据白鲸出海了解,目前,京东在印尼拥有四个仓库,并且计划在 2017 年年底再增加三个。在过去的一年里,其职工人数增长近两倍,数量接近 400 。此外,京东也计划在印尼复制更多的中国模式,在未来的五年内,使用冷藏车来运输新鲜食材和冷冻品。

“发展电子商务不难,我相信它能快速发展起来。”京东印尼业务主管张力(Zhang Li,译音) 说道。

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巨头之争

京东正在同 Lazada 竞争印尼市场,Lazada 是京东在当地的主要竞争对手。后者,也是阿里巴巴控股下的,一家致力于在东南亚建立自己网购王国的电商公司。而全球电商巨头亚马逊,也在日本和印度之外的其他市场寻找新的增长点。

在京东和阿里巴巴看来,他们通过在中国的迅速增长,来学习如何发展印尼市场,以及在印尼市场的配送技巧。他们重视的,是一个拥有 2.61 亿人口国家的电子商务行业里,快速扩张的中产阶级群体。

但是,在一个具有超过 13000 个岛屿的国家建立配送网络并不是一件容易的事情,当然也具有巨大的商业机会:根据麦肯锡(McKinsey)统计,2016 年印尼 1% 的零售额是通过网购达成的,相比之下,中国在 2016 年 5 月,网购零售额就占到了 17%。近期,美国地区的网络零售额就达到了8.5%。

“人人都盯着这里”,East Ventures 的分析员 Christian Winata 说,“印度尼西亚大约落后中国五年,所以未来的三到五年对我们来说是非常关键的,因为到时我们将要看见过去一到两年建起来的所有设备开始运作起来。”

现金文化

而要在印尼发展电商,其中的一个主要挑战,是支付。现金支付,仍然是当地主流支付方式。

根据世界银行发布的《全球金融包容指数》(Global Findex)显示,印尼只有 36% 的成年人拥有银行账户,相比之下,在太平洋和东亚地区,有 69% 的成人是拥有银行账户的。

此外,印尼大部分网购订单是小面额,这就缩小了配送获得的利润空间。“这是造成冲突的一个重要原因”,印尼风险投资公司Convergence Ventures的合伙人Donald Wihardjia 说道,“这影响了转化率,就我个人的经验而言,如果有人说‘我会买’到他完成购买,将带来 40% 到 60% 的转化损失。以现金为准的付款方式,使大额交易的完成变得更为困难,对于快递员而言,偷盗的风险也就越大。“

这也是快递员的压力。“我会为携带这么多的钱而感到担忧。”快递员Imanudin Yusuf说。

他最近骑着他的小摩托为雅加达的中产阶级寄送包裹。他拍了一张买家丈夫手上拿着包裹的照片,这是为了确认收货和防止纠纷的常用方式。

仓库分类

在京东印尼,即将被配送的包裹,第一站是在芝芒吉斯(Cimanggis)的郊区的工业园区内。这是一个距离雅加达 23 公里的地方。大件货物被存放在这里,比如,吐司烤箱和冰箱。

在芝芒吉斯配送站不远,有另外一个集散中心,洗发水、智能手机这样小件物品被存放在这里。配送,则是交由京东快递负责陆地运输,严格意义上来说,京东快递是分属于另一家公司,京东是股东控股。

在印尼,京东货物配送员的工作时间为“三班倒”,以满足订单的完成。与中国使用高科技机器人和传送带相比,京东在印尼的业务运作,还有很长的一段路要走。

当地风情

京东的业务运营地点挂着带有京东吉祥物的红砖色旗帜,吉祥物是一只黑色鼻子,白毛狗。但是,在印尼地区,京东将旗子上的白毛狗换成了马,这是因为犬齿类动物在穆斯林文化当中有不洁的含义。

在印尼,京东正在争取一个又一个像 Putri Ningsih 这样客户的订单。

之前,Putri Ningsih 每天都按惯例去当地市场购物,但在 2017 年年初,她在网上发现了她喜欢的头巾并且买下了它。“网购,相对去集市购物而言对我来说更容易了,我不喜欢外出和讨价还价”,Putri Ningsih 说道。

众所周知,印度尼西亚的航线,高速和海港的网络非常老旧。根据 Deliveree 统计,在爪哇岛(Java Island)上派遣一个载重两吨的卡车就需要 510 万印尼盾,但在苏拉威西岛(Sulawesi Island)上,预定同样载重的卡车所花费的价格是在爪哇岛上的三倍以上。

“在美国,亚马逊讲求的是隔天到货的配送方式,” PT Kudo Teknologi Indonesia 公司的联合创始人Albert Lucius 表示,“但是在印尼这边,我们讲求的是一到两个星期的配送效率,在雅加达则会承诺在三到四天之内。”Albert Lucius 的公司推动了电子商务在乡村的发展,并且已经被 Grab 公司收购了。

电商战场

不过,这始终没有阻止京东的竞争对手们进入印尼市场。Florian Holm, Lazada 印尼区的首席执行官,他认为高质量的服务能够吸引更多的消费者。Lazada 由德国的 Rocket Internet SE 于 2012 年成立,Rocket internet SE 是一家以对美国成功的互联网项目进行复制,将其模式应用到有市场发展空间的公司。现在,Lazada 的控股股东,是阿里巴巴。

“对于每一个国家,你需要一个对应当地策略的当地执行者。”对张力,京东这个印尼运营总监来说,Lazada 同时也是一名客户,因为京东快递(J-Express)也为 Lazada 处理包裹。他认为,为竞争对手提供配送服务将会为公司带来规模,而他们需要通过这个来确定这些基础设施建设是值得的。

潜在增长

张力在接受外媒采访时透露,2016 年,京东在当地的商品总成交量(GMV)是之前的九倍。

“从去年 12 月到今年年末,我们希望能够实现 4- 5倍的增长。”有报道称,京东已经同印度尼西亚的 PT Tokopedia 进行投资洽谈,后者是印尼电商巨头。

针对以上投资消息,京东并未做出正面回应。

现在,京东商城的配送范围已经覆盖了整个爪哇岛,并且计划在 2017 年底覆盖到苏门答腊岛的一部分,向印尼的大多数人口提供配送服务。一年之内,京东将会在印尼的每一个重要城市修建仓库,而基于印尼较低的劳动薪酬,所需要的实际成本要比京东预先估计低很多。

为了确认在哪里扩建仓库,京东同塔贝萨马集团(Tower Bersama Group)主管Winato Kartono 合作,Winato Kartono是花旗银行的前银行家,他通过蜂窝塔的建设数据预测出哪个城市会在短时间内实现更好的移动覆盖率。

智能机,是中国互联网公司爆发性增长的催化剂,同样的趋势在印尼也有出现。市场研究公司 eMarketer 预测,2019 年智能机的使用量会达到 9200 万。

“印度尼西亚有着巨大的市场”,张力表示,“但是,现在最大的问题是印尼的基础设施建设。所以有什么解决方法呢?你必须自己修建!”(潘婷立 / 编译)

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